北京车展模特遭骚扰

　　相机拉伸，仰拍聚焦腿部，小姐无奈换姿势

　　国展一号馆内长安福特的所有展车都是与观众零距离的，没有高高在上的展台，没有金属的围栏，当观众从两台展车间穿过时，车子和模特都可与观众擦肩而过。

　　一辆红色福特轿车前的车模，脚蹬一双高筒白靴，白色的超短裙在膝盖以上15厘米处，露出一截细细的看上去有些冻得发紫的大腿。一位端着普通数码相机的男子围着这辆车绕了整整三圈，在模特正面、离车约1.5米的地方蹲下，记者注意到他在拉镜头，镜头越拉越近，显示屏定格在这位白裙车模臀部到大腿之间的裸露部分，“咔嚓”留下一张特写。车模变换了个姿势，给了摄影者一个职业的微笑眼神。

　　记者上前与模特交谈，得知她姓周，21岁的年纪已经在模特圈打拼了5年，她并不知道刚才那位男子给她拍了什么，听记者说起，露出了惊讶错厄的表情：“是吗?那很过分啊，但我又能把他怎么样呢，如果我当时看到，可能会请求他把照片删除，现在他离开展台，肯定不承认了。”

　　小周坦然地告诉记者当车模很辛苦，一天要站四五个小时，站一班45分钟，必须提气凝神，不停地变换造型，保持优美的姿态，冬天在巨大的展厅里还要受冻。她看中的只是车模的收入，“一个车展十天下来，收入还是令人相当满意的!”她不肯透露具体数目，但脸上写着自豪和满足。

　　她对记者说：“不能和你聊太久，不然被人拍下来贴到网上对公司形象不好。”说完她换到车的另一侧，配合着观众的闪光灯，摆出提胯扶腰的姿势。

　　跟小周不同的是，本田的小梁对于观众的特写“偷拍”特别敏感。

　　“我觉得挺不愉快的事就是碰到观众偷拍下身，尤其是双腿裸露的时候。”小梁也曾经遭遇过被拍下半身的尴尬，“他采取仰拍的角度，把相机放低，能感觉出来他就是在拍你的腿。心里挺不高兴的。”

　　小梁久经考验，跟记者聊她的解决之道。“这事不能发火，一定要自己巧妙地处理好。一般这个时候我就换一个姿势，比如把腿并紧或者其他什么保守的姿势。有时候会采取直接上前跟他交流的策略，给他提供有关车型的资料，这样就可能稍微干扰到他的拍摄。”

　　三大骚扰之三：合影时顺机揽腰揩油

　　拍照被揽腰，中国车模只能随机应变

　　东风雪铁龙展厅。轿车旁边，白色披肩衬黑色晚礼服装扮的车模艳光四射，这个车模极瘦极高，外形有点港星蔡少芬风格。这是一款可以由观众近距离观看的车型。

　　记者看到，溜达到这里的一个身穿蓝白条纹上衣的小伙子跟他的同伴嘀咕了几句，在仿佛得到同伴首肯后，犹犹豫豫地凑到车模左边，眼睛盯住车模达半分钟，经过试探后，发现美丽车模依然对镜头展现甜美笑容，他赶紧示意同伴给他和车模拍合影。此时，他与车模的距离仅保持了不过一指间距。

　　有了这个小伙子“吃螃蟹”，围在一旁的男人陆续上来跟这位迷人车

　　◎三点质疑◎

　　三点质疑之一：车越贵，车模穿得越少，穿得越少越危险?

　　北京吉利大学文学院创办的汽车模特专业是国内唯一的专业汽车模特“试验田”，对外称“吉利天使”。11月21日晚，主管汽车模特专业的陆涛院长和记者进行了一次关于车模的对话，他表示，车模在工作中受到性骚扰，一点办法也没有，平静面对观众，是对车模的基本职业要求。

　　青年周末(以下简称“青周”)：中国车模与世界车模接没接轨?车模就是让人看的，还是承载了为顾客解疑解惑的功能?

　　陆涛：远远没有接轨，这轨没法接了，汽车模特在国际上风行一时，2000年以后汽车模特在国外渐渐不流行了。现在在国际上主要搞汽车介绍为主，相当于解说员。

　　国内的汽车产业从2002年开始有起色，汽车模特也随之热起来。中国的车模大都是由时装模特客串的，作为一个符号站在汽车旁边，但这个符号跟汽车没有关系。大多数汽车模特对车一点都不了解，对车展的层次、性质、甚至车展的主办单位是谁都不清楚，更多的人是关心站什么车，给多少钱。这个过程中她无法与汽车发生任何关系。

　　但我的观点是，汽车模特不能是站在汽车旁边的一个道具，她要完成汽车企业的理念和文化表达。

　　青周：车模的服装究竟该穿成什么样，是不是越昂贵的车，车模衣服穿得越暴露?车模的服装与汽车品牌有关系吗?

　　陆涛：没有直接关系，但和企业的文化有关。车展上很多展台的模特给人感觉穿着很暴露、俗气，而有些展台模特服装与车的搭配看上去很协调，其实车模的服装与车型、车的品质、车的色彩和造型有一种天然的联系。

　　国外的车展首先不允许有噪音，我们国内车展居然比音量、比谁露得多，这在国外是很滑稽的事情。但这在中国是没有办法的现状。因为我们的消费市场还不理性还不成熟。

　　还有就是受日本和韩国汽车模特的影响。日韩的汽车模特基本走的是性感路线，她们的车模胸围不够90、92，是当不了汽车模特的。这个现象满足的是一些低层次粗俗的社会心理，一个厂家推出新车希望人们来关注，但它没有对模特进行综合素质的培养，就靠音响和女孩子穿得少来吸引眼球，这种吸引力很短暂，完成不了这款汽车的个性表达，还得再靠专业的汽车营销人员去解说，但是车展观众一般等不及专业人员的解释已经离开了。

　　三点质疑之二：车模与观众间是否要护栏，距离多少合适?

　　青周：本次车展有些展台是开放式的，观众能上去和车模合影留念，一些国际大品牌的展台都有很高很豪华的围栏，观众是不能走进去和车模近距离接触的。那么车模在车展中和观众应该是一种怎样的交流?车模究竟应该与观众保持多远的距离呢?

　　陆涛：这个和车的品质和企业文化有关。那些大品牌车在中国的车展中是一种居高临下的姿态，其实他们在国际车展中并不这样，到了中国才加起围栏，表示它的与众不同和高贵，不允许观众动它的车，从姿态上显示自己不是老百姓能买得起的，你不能随便走近它，只能去欣赏它，与之相关的车模也就与大众拉开了距离。这和他们店大欺客的心态有关系，在法兰克福的车展上绝对不可能把车圈起来的。

　　当然中国的老百姓也有做得不好的地方，我们的手是无处不摸的，这都会影响到车的保养和保持车的神秘感。